Bij Paul Dijkstra Composites in Uitwellingerga wordt momenteel hard gewerkt aan het nieuwste project: het casco van een 71ft carbon zeiljacht, ontworpen door Tripp Design. Dit innovatieve schip zal volledig fossiel vrij gaan varen, wat de mogelijkheden van nieuwe technologieën in de maritieme sector laat zien.
Met lichtgewicht bouwtechnieken en de nieuwste elektrische aandrijvingen, batterijen en zonnepanelen is elk aspect gericht op duurzaamheid en efficiëntie. Zodra het casco klaar is, gaat het naar KM Yachtbuilders uit Makkum voor de verdere afbouw.
In het eerste deel van de videoserie laat Paul Dijkstra de details van de binnenkant van de romp laten zien.
Adaptieve mal
In deze video spreekt Paul Dijkstra over de nieuwe bouwwijze die hij met zijn werf heeft ontwikkeld. Daarover schreven we eerder in Jachtbouw Nederland. Toen ging het over de bouw van de nieuwe Hoek Design Eagle 46 van Leonardo Yachts, maar zonder traditionele mal. In plaats daarvan gebruikte de Friese werf de Core-kit van Curve Works uit Alphen aan den Rijn, waar ze met een ‘adapted’ mal werken. Dit is een speciale tafel die (bijna) alle vormen kan aannemen en waarop voorgevormde platen worden gemaakt. Dat bracht Paul Dijkstra op het idee om een ‘Core Kit’ voor de Eagle 46 te bestellen. Dijkstra: “We hebben in dit geval gekozen voor Corecell platen, die “closed cell” zijn. Deze voorgevormde platen plaatsen we in een bouwframe, waarna we ze aan elkaar lijmen. Vervolgens lamineren we de binnenhuid en plaatsen we de schotten en verstijvers. Dan pas wordt de romp omgedraaid. Zo kunnen we toch de hele boot met vacuüm bouwen en gaat deze bouwwijze niet ten koste van de kwaliteit.” Deze werkwijze is nu ook toegepast op de bouw van het 71ft carbon zeiljacht, waardoor het mogelijk is om een extra dikke schuimkern te gebruiken. Paul Dijkstra legt het allemaal uit in bovenstaande video.
