De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft opdracht gegeven voor de bouw van twaalf nieuwe reddingboten. De boten worden vanaf 2026 door Dok en Scheepsbouw Woudsend B.V. in Woudsend en Habbeké Shipyard B.V. in Hoorn gebouwd. De KNRM gaf in haar tweehonderdjarige bestaan niet eerder zo’n grote opdracht.
Dok en Scheepsbouw en Habbeké Shipyard B.V. bouwen en onderhouden al jaren de KNRM reddingsboten. Deze werven kregen eerder de opdracht voor acht van deze Van Wijkklasse-reddingboten, waarvan er vier nog in aanbouw zijn. De nieuwe order is een vervolg hierop. Met de bouw is een investering gemoeid van circa twintig miljoen euro. Alle reddingboten worden bekostigd uit verschillende schenkingen, nalatenschappen en bijdragen van donateurs van de KNRM.
Beproefd zeewaardig, zelfrichtend model
De twaalf te bouwen reddingboten zijn een doorontwikkeling van de bestaande reddingbootklasse (Valentijnklasse) van tien en elf meter, die de KNRM sinds 1990 in de vloot heeft. De oudste reddingboten zijn, met hun bijna dertig jaar, toe aan vervanging. Deze zogenaamde rigid-inflatable-boats (RIB, rubberboten met vaste romp) worden door de redders die ermee varen geroemd om hun zeewaardigheid. De reddingboten hebben een topsnelheid van 60 km/uur, zijn onder alle weersomstandigheden inzetbaar en kunnen uit zichzelf terug kantelen na een kapseis.
Naamgeving uit schenkingen
Traditiegetrouw krijgen reddingboten van de KNRM een naam die bepaald is door de schenker of erflater die de bouwkosten heeft gedoneerd of bij testament heeft nagelaten aan de KNRM. Zes van de twaalf nieuw te bouwen reddingboten hebben inmiddels een naam gekregen. Verwacht wordt dat ook de overige zes de komende jaren een trotse naamgever krijgen.
Reddingstations
De twaalf reddingboten zijn bestemd voor reddingstations in Wijk aan Zee, Zandvoort, Harlingen, Enkhuizen, Cadzand, Hansweert, Urk, Terschelling, Westkapelle, Ter Heijde en Noordwijk. Plus één reddingboot voor de reservevloot, die bij onderhoud van een schip als vervanger wordt gebruikt.
